Search results

Filters

  • Journals
  • Authors
  • Keywords
  • Date
  • Type

Search results

Number of results: 7
items per page: 25 50 75
Sort by:
Download PDF Download RIS Download Bibtex

Abstract

In the over 150 years of hydrocarbon history, the year 2017 will be one of the many similar. However, it will be a breakthrough year for liquefied natural gas. In Asia, China grew to become the leader of import growth, becoming the second world importer, overtaking even South Korea and chasing Japan. The Panama Canal for LNG trade and the “Northern Passage” was opened, so that Russian LNG supplies appeared in Europe. The year 2017 was marked by a dramatic shortening of the length of long-term concluded contracts, their shorter tenure and reduction of volumes – that is, it was another period of market commoditization of this energy resource. The article describes the current state of LNG production and trade till 2018. It focuses on natural gas production in the United States, Qatar, Australia, Russia as countries that can produce and supply LNG to the European Union. The issue of prices and the contracts terms in 2017 was analyzed in detail. The authors stress that the market is currently characterized by an oversupply and will last at least until mid–2020. Novatek, Total – Yamal-LNG project leaders have put the condensing facility at 5.5 million tons into operation. The Christophe de Margerie oil tanker was the first commercial unit to cross the route to Norway and then further to the UK without icebreakers and set a new record on the North Sea Road. In 2017, the Russian company increased its share in the European gas market from 33.1 to 34.7%. In 2017, Russia and Norway exported record volumes of „tubular” – classic natural gas to Europe (and Turkey), 194 and 122 billion m3 respectively, which is 15 and 9 billion m3 more natural gas than in 2016. The thesis was put forward that Russia would not easily give up its sphere of influence and would do everything and use various mechanisms, not only on the market, that it would simply be more expensive and economically unprofitable than natural gas. It was also emphasized that the pressure of the technically possible and economically viable redirection to European terminals of methane carriers landed in the American LNG, results in Gazprom not having a choice but to adjust its prices. The Americans, but also any other supplier (Australia?) can simply do the same and this awareness alone is enough for Russian gas to be present in Europe at a good price.

Go to article

Authors and Affiliations

Andrzej P. Sikora
Mateusz Sikora
Download PDF Download RIS Download Bibtex

Abstract

In recent years, changes have been made in the structure of primary energy use in the European

Union In addition, a reduction in the use of primary energy has also been observed. According to

the forecasts of the International Energy Agency, the European energy market will be subject to

further changes in the perspective of 2040. These may include the reduction of the energy consumption

and the change in the structure of the energy balance as a result pro-ecological activities.

Natural gas will be the only fossil energy carrier whose role in covering the energy demand will not

change. Along with the changes taking place in the European energy market, global changes can

also be observed. The EU Member States will continue to strive to diversify natural gas supplies.

One of the main elements of diversification of natural gas supplies is the use of LNG regasification

terminals. The reasons for that include the increasing production of natural gas, particularly in the

case of unconventional deposits, the ongoing development of liquefaction terminals, and, as a consequence,

an increase in the LNG supply in the global market. The article presents the utilization of

regasification terminals in the EU Member States and plans for the development of LNG terminals.

Europe has the opportunity to import natural gas through LNG terminals. However, until now,

these have been used to a limited extent. This may indicate that in addition to diversification tasks,

terminals can act as a safeguard against interruptions in gas supplies.

Go to article

Authors and Affiliations

Piotr Janusz
Maciej Kaliski
Download PDF Download RIS Download Bibtex

Abstract

Liquefied natural gas (LNG) is transported by the sea-ships with relatively low pressure (0.13–0.14 MPa) and very low temperature (about 100 K) in cryo-containers. Liquid phase, and the low temperature of the medium is connected with its high exergy. LNG receives this exergy during the liquefaction and is related with energy consumption in this process. When the LNG is evaporated in atmospheric regasifiers (what takes place in many on-shore terminals as well as in local regasifier stations) the cryogenic exergy is totally lost. fortunately, there are a lot of installations dedicated for exergy recovery during LNG regasification. These are mainly used for the production of electricity, but there are also rare examples of utilization of the LNG cryogenic exergy for other tasks, for example it is utilized in the fruit lyophilization process. In the paper installations based on the Brayton cycle gas turbine are investigated, in the form of systems with inlet air cooling, liquid phase injection, exhaust gas based LNG evaporation and mirror gas turbine systems. The mirror gas turbine system are found most exegetically effective, while the exhaust gas heated systems the most practical in terms of own LNG consumption.
Go to article

Bibliography

[1] IGU IGU. World LNG report. International Gas Union (IGU), Barcelona 2017.
[2] Khan M.S., Lee M.: Design optimization of single mixed refrigerant natural gas liquefaction process using the particle swarm paradigm with nonlinear constraints. Energy 49(2013), 146–155.
[3] Romero Gómez M., Ferreiro Garcia R., Romero Gómez J., Carbia Carril J.: Review of thermal cycles exploiting the exergy of liquefied natural gas in the regasification process. Renew. Sust. Energ. Rev. 38(2014), 781–795.
[4] Szargut J., Szczygieł I.: Utilization of the cryogenic exergy of liquid natural gas (LNG) for the production of electricity. Energy 34(2009), 7, 827–837.
[5] Maertens J.: Design of Rankine cycles for power generation from evaporating LNG. Int. J. Refrig. 9(1986), 3, 137–143.
[6] Qiang W., Yanzhong L., Jiang W.: Analysis of power cycle based on cold energy of liquefied natural gas and low-grade heat source. Appl. Therm. Eng. 24(2004), 4, 539–548.
[7] Kim C.W., Chang S.D., Ro S.T.: Analysis of the power cycle utilizing the cold energy of LNG. Int. J. Energ. Res. 19(1995), 9, 741–749.
[8] Chiu C.-H., Cords M., Kimmel Ohishi M., Kikkawa Y.: Efficient power recovery in LNG regasification plants. In: Proc. 11AIChE Spring Meeting and 7th Global Cong. on Process Safety, Chicago, March 13-17, 2011.
[9] Griepentrog H., Sackarendt P.: Vaporization of LNG with closed-cycle gas turbines. In: Proc. ASME 1976 Int. Gas Turbine and Fluids Engineering Conf., New Orleans. March 21-25, 1976. V01AT01A038.
[10] Krey G.: Utilization of the cold by LNG vaporization with closed-cycle gas turbine. ASME J. Eng. Power. 102(1980), 225–230.
[11] Arsalis A., Alexandrou A.N.: Effective Utilization of Liquefied Natural Gas for Distributed Generation. Nova Science, 2015.
[12] Zhang H., Shao S., Zhao H., Feng Z.: Thermodynamic analysis of a SCO2 partflow cycle combined with an organic Rankine cycle with liquefied natural gas as heat sink. In: Proc. ASME Turbo Expo 2014: Turbine Technical Conf. Expo., Düsseldorf, June 16–20, 2014, V03BT36A012.
[13] Subramanian R., Berger M., Tunçer B.: Energy recovery from LNG regasification for space cooling-technical and economic feasibility study for Singapore. In Proc. 2017 Asian Conf. on Energy, Power and Transportation Electrification (ACEPT), Oct. 24–26, 2017.
[14] Wang J., Dai Y., Sun Z., Ma S.: Parametric analysis of a new CCHP system utilizing liquefied natural gas (LNG). In: Proc. ASME Turbo Expo 2010: Power for Land, Sea, and Air, Glasgow. June 14–18, 2010, 77–86.
[15] Mehrpooya M.: Conceptual design and energy analysis of novel integrated liquefied natural gas and fuel cell electrochemical power plant processes. Energy 111(2016), 468–483.
[16] Kowalska M., Pazdzior M.: LNG as an alternative fuel for food industry. Przemysł Spozywczy 71(2017) (in Polish).
[17] Szczygieł I., Stanek W., Szargut J.: Application of the Stirling engine driven with cryogenic exergy of LNG (liquefied natural gas) for the production of electricity. Energy 105(2016), 25–31.
[18] Bulinski Z., Szczygieł I., Krysinski T., Stanek W., Czarnowska L., Gładysz P., Kabaj A.: Finite time thermodynamic analysis of small alpha-type Stirling engine in non-ideal polytropic conditions for recovery of LNG cryogenic exergy. Energy 141(2017), 2559–2571.
[19] Szczygieł I. Bulinski Z.: Overview of the liquid natural gas (LNG) regasification technologies with the special focus on the prof. Szargut’s impact. Energy 165(2018), 999–1008.
[20] Stanek W., Simla T., Rutczyk B., Kabaj A., Bulinski Z., Szczygieł I., Czarnowska L., Krysinski T., Gładysz P.: Thermo-ecological assessment of Stirling engine with regenerator fed with cryogenic exergy of liquid natural gas (LNG). Energy 185(2019), 1045–1053.
[21] Kaneko K., Ohtani K., Tsujikawa Y., Fujii S.: Utilization of the cryogenic exergy of LNG by a mirror gas-turbine. Appl. Energ. 79(2004), 4, 355–369.
[22] Bisio G., Tagliafico L.: On the recovery of LNG physical exergy by means of a simple cycle or a complex system. Exergy, Int. J. 2(2002), 1, 34–50.
[23] Morosuk T. Tsatsaronis G.: Comparative evaluation of LNG–based cogeneration systems using advanced exergetic analysis. Energy 36(2011), 6, 3771–3778.
[24] Morosuk T., Tsatsaronis G., Boyano A., Gantiva C.: Advanced exergy-based analyses applied to a system including LNG regasification and electricity generation. Int. J. Energ. Environ. Eng. 3(2012), 1.
[25] Salimpour M.R., Zahedi M.A.: Proposing a novel combined cycle for optimal exergy recovery of liquefied natural gas. Heat Mass Transfer 48(2012), 8, 1309–1317.
[26] Angelino G., Invernizzi C.M.: The role of real gas Brayton cycles for the use of liquid natural gas physical exergy. Appl. Therm. Eng. 31(2011), 5, 827–833.
[27] Açıkkalp E., Aras HA., Hepbaslic A.: Advanced exergy analysis of a trigeneration system with a diesel–gas engine operating in a refrigerator plant building. Energ. Buildings 80(2014), 268–275.
[28] Cheng D.Y., Nelson A.L.C.: The chronological development of the Cheng cycle steam injected gas turbine during the past 25 years. In: Proc. ASME Turbo Expo 2002: Power for Land, Sea, and Air, Amsterdam, June 3–6, 2002, GT 2002; 421–428.
[29] Szargut J.: Technical Thermodynamics. Wydawn. Politechniki Slaskiej, Gliwice 2011 (in Polish).

Go to article

Authors and Affiliations

Ireneusz Szczygieł
1
Bartłomiej Paweł Rutczyk
1

  1. Silesian University of Technology Institute of Thermal Technology, Konarskiego 22, 44-100 Gliwice, Poland
Download PDF Download RIS Download Bibtex

Abstract

Transport drogowy oraz morski oparty jest głównie na wykorzystaniu paliw ropopochodnych, tj. ropie naftowej, benzynie oraz LPG (Liquefied Petroleum Gas). Światowe zasoby ropy naftowej stale się kurczą i przewiduje się, ze wystarczą na kilkadziesiąt lat. Ponadto stale zwiększające się obostrzenia dotyczące emisji spalin powodują, że silniki są coraz bardziej skomplikowane, co przekłada się na wyższy koszt oraz niższą niezawodność. Dlatego też zauważalny jest trend w celu poszukiwania alternatywnych paliw do zasilania pojazdów. Obecnie można wyróżnić trzy kierunki rozwoju technologii: zasilanie energią elektryczną, wodorem lub gazem ziemnym. Ze względu na fakt niskiej pojemności baterii, co przekłada się na niski zasięg pojazdów i poważne trudności z magazynowaniem wodoru oraz niską efektywność termodynamiczną ogniw, najbardziej perspektywicznym kierunkiem wydaje się zasilanie pojazdów gazem ziemnym. Zasoby gazu ziemnego są znacznie większe w porównaniu do ropy naftowej. Ponadto spalanie gazu ziemnego praktycznie eliminuje emisję szkodliwych dla zdrowia tlenków azotu, siarki oraz cząstek stałych. Jest on również paliwem powszechnie dostępnym, ze względu na znaczne pokrycie terytorium Polski rurociągami. Jednakże ze względu na niską gęstość energii gazu ziemnego w warunkach otoczenia, wymaga on specjalnego przechowywania – może być magazynowany jako gaz sprężony do ciśnienia ponad 200 barów (CNG – Compressed Natural Gas) lub w postaci skroplonej (LNG – Liquefied Natural Gas). Pozwala to na zwiększenie gęstości energii do poziomów porównywalnych od oleju napędowego i benzyny. Dodatkowym zagadnieniem jest możliwość wykorzystania chłodu pochodzącego z odparowania LNG do celów klimatyzacyjnych lub chłodniczych. Jest to jednak uzasadnione w przypadku transportu ciężkiego, gdzie strumień gazu jest relatywnie wysoki.
Go to article

Authors and Affiliations

Paweł Dorosz
Download PDF Download RIS Download Bibtex

Abstract

Na przestrzeni ostatniej dekady zauważalne są zmiany w strukturze zużycia energii pierwotnej w krajach UE. Jedną z najistotniejszych zmian jest rosnący udział przypadający na odnawialne źródła energii (OZE). Wzrost udziału OZE wynika między innymi z prowadzonej polityki mającej na celu zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych. W osiągnieciu zamierzonych celów wykorzystywane są te nośniki energii, których wpływ na środowisko przyrodnicze jest jak najmniejszy, do takich paliw zaliczany jest gaz ziemny. Udział tego paliwa w bilansie energetycznym UE w analizowanym okresie, tj. od 2006 do 2016 r., utrzymuje się na względnie stałym poziomie. Natomiast w przypadku poszczególnych państw jego udział w bilansie energetycznym jest uzależniony od specyfiki danego państwa. Bez względu na udział gazu ziemnego w strukturze zużycia energii poszczególnych państw, dążą one do dywersyfikacji dostaw gazu ziemnego. Jednym z głównych elementów dywersyfikacji dostaw gazu ziemnego jest budowa terminali regazyfikacyjnych LNG. Z uwagi na fakt, że wzrasta ilość państw, które zainteresowane są eksportem gazu ziemnego w formie LNG, wzrasta także zainteresowanie odbiorem tego gazu przez państwa uzależnione od jego importu. W artykule przedstawiono stopień wykorzystania terminali regazyfikacyjnych LNG w Europie w okresie od 2012 do stycznia 2018 roku. Scharakteryzowano również terminal LNG w Świnoujściu, stopień jego wykorzystania oraz plany rozbudowy. Europa posiada znaczne możliwości importu gazu ziemnego poprzez terminale LNG, jednak do tej pory wykorzystywane one były w ograniczonym zakresie, świadczyć to może o tym, że oprócz zadań dywersyfikacyjnych terminale stanowią zabezpieczenie na wypadek przerw w dostawach gazu przy użyciu gazociągów.
Go to article

Authors and Affiliations

Adam Szurlej
Piotr Janusz
Rafał Biały
Mariusz Ruszel
Download PDF Download RIS Download Bibtex

Abstract

This paper describes the simulation, exergy analysis and comparison of two commonly applied liquefaction of technologies natural gas, namely: propane precooled mixed refrigerant process (C3MR) and dual mixed refrigerant process (DMR) alongside two modifications of each employing end flash systems. The C3MR and DMR process schemes were simulated using the commercial software to mathematically model chemical processes. These schemes were then analysed using energy and exergy calculations to determine their performances. The exergy efficiency for the C3MR processes without end flash system, with simple end flash system and extended end flash system were evaluated as 29%, 31%, and 33%, respectively, while the exergy efficiency for the DMR processes without end flash system, with simple end flash system, and extended end flash system were evaluated as 26%, 25.5%, and 30%, respectively. The results achieved show that the extended end flash system versions of the schemes are most efficient. Furthermore, the exergy analysis depicted that the major equipment that must be enhanced in order to improve the cycle exergy efficiencies are the compressors, heat exchangers, and coolers.

Go to article

Authors and Affiliations

Oluwagbemisola Akinsipe
Ambrose Anozie
Damilola Babatunde
Download PDF Download RIS Download Bibtex

Abstract

W ostatnich latach światowy rynek gazu ziemnego uległ bardzo znaczącym zmianom. Dotychczas stosowane podejście w relacjach handlowych dostawca–odbiorca gazu ziemnego determinowane było sposobem dostawy tego surowca – tj. głównie za pomocą gazociągów. Powodowało to istotne napięcia polityczno-gospodarcze pomiędzy zainteresowanymi stronami. Należy także mieć na uwadze, że dostawy gazu w formie LNG mogą umocnić swoją pozycję w strukturze bilansu energetycznego Unii Europejskiej ze względu na obserwowane zmniejszające się wydobycie gazu na terenie państw należących do UE. Pomimo spadku konsumpcji gazu ziemnego w UE w ostatnich latach jego rola może wzrosnąć m.in. z powodu realizowanej polityki klimatycznej. Jednym z głównym czynników wpływających na zmiany na światowym rynku gazu jest tzw. rewolucja łupkowa jaka miała miejsce w Stanach Zjednoczonych oraz plany tego kraju, aby stać się istotnym graczem na światowym rynku gazu, dzięki wykorzystaniu technologii LNG. Do roku 2013 USA intensywnie rozbudowywały swoje zdolności importowe LNG, które stanowiły ponad 19% światowych zdolności regazyfikacyjnych. Mając na uwadze wzrost udokumentowanych zasobów gazu ziemnego w USA, zrezygnowano z realizacji kolejnych projektów terminali importowych, a w ich miejsce powstają terminale skraplające, dzięki którym USA będą eksporterem LNG, co znacząco może zmienić światowy rynek gazu ziemnego. Zgodnie z przewidywaniami do 2022 roku zdolności eksportowe LNG wzrosną o 460 mld m3/rok, z czego 82 mld m3/rok przypadać będzie na USA. W artykule przedstawiono możliwy wpływ rewolucji łupkowej w USA na rynek gazu ziemnego w Europie. Przedstawiono uwarunkowania ekonomiczne eksportu LNG w USA. Należy jednak mieć na uwadze, że jednym z najważniejszych czynników decydujących o przekierowaniu LNG do Europy będą miały ceny na azjatyckim rynku gazu ziemnego, gdzie dostawy LNG odgrywają istotną rolę w zbilansowaniu zapotrzebowania na gaz.
Go to article

Authors and Affiliations

Piotr Janusz
Andrzej P. Sikora
Adam Szurlej
Maciej Kaliski
Mateusz P. Sikora

This page uses 'cookies'. Learn more